1840年鸦片战争后，法国进入中国。1885年6月，法国通过中法战争用武力打开了中国西南的门户，接着又争夺云南的铁路修筑权。1899年9月，以法国东方汇理银行为首的几家机构成立了滇越铁路公司，承包了滇越铁路的集资修建业务。铁路由越南海防港至云南省会昆明，全长854公里，轨距为1米。云南段四百多公里，1903年开工，1910年4月1日竣工，翌年全线通车。“云南十八怪，火车没有汽车快，不通国内通国外”，这句广为流传的民谣就是源于滇越铁路。
小时候家就住在这条铁路边，时常梦想着坐着火车去到很远的地方。近年来这条铁路逐渐的荒废了，心中涌现出种种的不舍。
于是和志同道合的朋友相约一起徒步这条滇越铁路。今年计划是走下半段，从蒙自碧色寨出发到腊哈地，于12月6日出发，12日从河口坐火车返回。徒步全长一百多公里。
一路上风景壮美，人文丰富。铁路在崇山峻岭、云雾缭绕之中蜿蜒穿行。隧道、桥梁比比皆是！有些路段落差竟达1500余米。地形复杂，河道飞瀑险滩相接，山间原始森林密布。铁路两边的喀斯特地貌有似桂林，奇形怪状。两岸的小溪泉水叮咚。而来来往往的列车，紧贴着山崖，强扭着身躯，蠕动过接二连三的曲线，像蛇一样。人字桥立在距离谷底100米处，两侧相距约70米的绝壁之间，这里青峰壁立，怪石嶙峋，河谷两侧都是高300余米的峭壁悬崖，谷间时而流水潺潺。湾塘站前，一座数十米高的巨型飞瀑在从铁路边的悬崖上倾泻而下，震耳欲聋的水声在数公里之外都能听见。
铁路沿线成了当地民族放牛的、放羊的、散步游玩的地方，风景别致。
五天的徒步让我们收获满满。不虚此行。期待着明年的上半段 ！
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